CHOIX DES PNEUS  SILICONE OU URETHANE

Uréthane

Les premiers travaux  sur l’association de L’urée et de l’éthanole datent d’avant 1920.

C’est en 1932 que pour la première fois un uréthane souple a été mis au point, puis en 1938 que cette nouvelle matière fut fabriquée industriellement.

Avant les années 50, le caoutchouc naturel est produit en quantité suffisante et les caoutchoucs synthétiques ne sont pas beaucoup utilisés.

Ce n’est qu’au milieu des années 50, avec le développement de l’automobile que les quantités de caoutchouc subiront une explosion de la demande .  

Le mot uréthane arrive aux oreilles de grand publique à la fin des années 50 avec la mode des patins a roulettes.

Un mot nouveau, un peu technique fait vendre, et les fabriquants  ne s’en privent pas, on peut lire les pub genre galets en véritable uréthane.

Idem ensuite pour la période planche à roulettes, on peut voir dans les magazins de sport , les pochettes de roulettes de rechange marquées bande de roulement en uréthane par exemple.

Pour en revenir au slot, les premiers circuits arrivent vers 1958 ; Les pneus en caoutchouc naturel coutent chers  , certaine marques cherchent à faire des économies et emploient dès 1961 l’uréthane pour leurs pneus , mais on était bien loin des qualités de l’urétane actuel.

Neufs les pneus étaient aussi adhérents que maintenant mais séchaient après plusieurs années comme tout les caoutchoucs synthétiques de l’époque.

Un pneu urethane obtiendra sa résistance maximum 1 à 2 mois après sa fabrication

On peut conserver ses pneus en les entreposant à l’abris de la lumière naturelle, de la lumière artificielle des néons, des courants d’air, des variations de température    ( éviter les greniers ou il fera 5 dégrés l’hiver et 35 l’été. )

En résumé , les avantages des pneus en uréthane sont une très grande résistance à l’usure des pneus  sur piste  rugeuse genre Scalextric classic, Ninco  ou bois ayant la même rugosité.

Une très bonne adhérence, meilleure que le silicone ou tout autre matière même sur piste très lisse genre Polistil ou Scalextric sport.

Silicone

C’est en 1938 qu’un chercheur de la société Corning met au point les premiers silicone

On peut distinguer trois sortes de silicone , les fluides, les résines et les élastomères

Pour nos petits pneus c’est donc la famille des élastomères qui nous intéresse

Il y en a de plusieurs sortes , ceux qui vulcanisent a froid, a chaud , les bi composants par réaction chimique etc ..

Contrairement à l’uréthane ou les industriels l’ont utilisé très tot dans le slot, ce sont les amateurs, les artisants , qui ont réalisés les premiers pneus à base de silicone

Le mot devenant synonyme de performance,  les fabricants ont ajoutés à leur gamme des pneus appelés silicone qui bien souvent sont de médiocre qualité , et n’ont rien a voir avec les pneus repro silicone des artisants qui au cours des 15 dernières années ont permis aux collectionneurs de faire rouler leur voitures.

En général , la grande qualité du silicone est sa stabilité dans le temps et ceci sans prendre de précaution particulière.

Pour nos pneus , la principale qualité est la tenue ou la stabilité de la matière dans le temps

Les pneus silicone ne vont pas changer si vous ne les utilisez pas tout de suite , un  puis dans 2 ans , dans 5 ans , dans 10 ans vous les retrouverez aussi souples qu’au début , ce que recherchent en premier les collectionneurs .

Autres qualités du silicone , sa souplesse et son adhérence sur piste très lisse genre Scalextric Sport , Polistil

La souplesse du silicone permet aussi de l’utiliser sur piste très rugeuse , la souplesse évitant l’effet rape de la piste .

Son principal défaut  :

Le silicone souffre d’une mauvaise réputation que lui ont fait les industriels en produisant des pneus de dureté trop faible ou de mauvaise qualité , ou encore les amateurs réalisant des pneus repro avec du silicone bi composant destiné au moulage et inadapté à la fabrication des pneus

Il y a encore quelques temps je vous indiquai comment choisir entre silicone et uréthane

La question se pose de moins en moins étant donné la qualité de l'uréthane que nous utilisons maintenant

Ceci nous amène à remplacer petit à petit les pneus silicone par des pneus en uréthane et nous permet d'abaisser le coût de fabrication